POMOCY!! POWALONY PROBLEM>>>
BOLS89 - 2009-09-02, 09:27
" />Witam, mam taki problem ze w czsie zajdy zapala mi sie zolta kontrolka i silnik zaczyna strasznie molic(odcinka przy 4tys/obr) znika gdy zgasze autko i szyko zaplae wtedy na jakis czas mam spokoj ale gdy wcisne sprzeglo lub zwolnie znowu sie to dzieje czasami przy restarcie auta w czasie jazdy zdaza sie i ostanio coras czesciej ze autko zgasnie i nie pali nawet na popych... bylem juz u roznych maechanikow mowli ze zaplon pozniej okazalo sie ze zaplon dobry i obrze ustawiony ,swiece nowe.... kable zaplonowe sprawdzone sprawdzone....nieiwem co to moze byc....wiec tylko prosze was o pomoc..aah bym zapomnial jak cos to tojest d15b2
Mazek - 2009-09-02, 09:38
" />sprawdz błąd na komputerze...
nadola - 2009-09-02, 11:58
" />Dokładnie, sprawdź najpierw jakie błędy pokazuje komp: viewtopic.php?f=9&t=90
BOLS89 - 2009-09-02, 15:07
" />sprawdzalem juz, jest tylko o ukladzie paliwowym ale sprawdzalem caly i nawet zmienialem pomke paliwa i bez zmian.. jeden problem juz opanowalem co do wylaczania hani to jest sprawka alternatora a raczej szczoteczek ale nadal pozostaje problez kontrolka i obrotam sprawdzalem wszyskie kostki i bezpieczniki wszystko ok wiec co to moze byc
nadola - 2009-09-02, 16:08
" />Jaki kod dokładnie miga? 16?
BOLS89 - 2009-09-03, 19:20
" />3 ,8 i 16 ale co do wydechu to wiem bo mi pekl kolektor wczoraj
misza - 2009-09-03, 22:33
" />błąd 3 to czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym. pękniety kolektor wydechowy nie ma nic do rzeczy.
BOLS89 - 2009-09-04, 08:34
" />wiec jaka jest wasza rada zeby sie ich pozbyc
nadola - 2009-09-04, 14:13
" />Po pierwsze reset kompa i jazda testowa. Reset najszybciej zrobić przez wyjęcie bezpiecznika opisanego jako HAZARD znajduje się on puszcze bezpieczników w komorze silnika.
Po drugie jak błędy będą dalej to ściągasz manual jak nie masz i działasz z multimetrem.
MAP sensor błąd 3 opisany jest na stronie 6-156
czujnik TDC (GMP) błąd 8 opisany na stronie 6-164
wtryskiwacze błąd 16 opisany na stronie 6-209
BOLS89 - 2009-09-05, 13:31
" />ok zrobilem dzis reset kompa.. ii mam tylko jeden juz blat jest to 4
BOLS89 - 2009-09-05, 14:22
" />lukalem pod pokrywke ze zaplonu posprawdzalem kostki wszystkie kalbelki i dalej to samo...a wiem ze zaplon byl dobrutki bo przekladamel z mojego poprzedniego silnika i bylo dobrze odrazu po przekladce do tego odrazu zwariowal
nadola - 2009-09-05, 14:50
" />No to wszystko jasne. Niestety dociskanie kostek nic tu nie da.
Albo masz przestawiony rozrząd albo czeka Cię rozbiórka aparatu zapłonowego.
Błąd 4 jest od czujnika CRANK (czujnik obrotu wału korbowego). Czujnik ten jak i dwa pozostałe(TDC oraz CYL) zbudowane są z cewki przyklejonej do rdzenia obok którego znajduje się magnes stały, oraz krzywki ferromagnetycznej nałożonej na ośkę aparatu. Jak ośka się kręci, krzywka w polu magnetycznym powoduje indukowanie impulsów w cewce.
Zazwyczaj w naszych Hankach owa cewka odkleja się od rdzenia i indukowane impulsy są na tyle słabe, że komputer przestaje je rozpoznawać. We wczesnym stadium jest jeszcze to do naprawienia przez przyklejenie jej z powrotem. Jak się to zaniedba to zostaje zmielona przez krzywkę i wtedy trzeba albo kupować używany aparat albo szukać cewki, albo ją nawijać od nowa.
Dochodząc do sedna sprawy, wyciągnij aparat, będzie się lepiej go rozbierać jak jest poza samochodem a następnie go rozbierz i sprawdzić wszystkie czujniki co opisywałem. Posprawdzaj też czy kable dochodzące do czujników mają całą izolację, czasami izolacja się kruszy i zwierają się ze sobą kable.
Tu masz jak rozebrać aparat http://www.honda-crx.info/forum/viewtopic.php?t=23827 .Będziesz potrzebował torxa do tego i uważaj na śruby bo po tylu latach niestety lubią się łamać.
Aaa i sprawdź jeszcze czy łożysko nie ma dużych luzów. Czerwono rdzawy pył w aparacie świadczy o tym że łożysko jest już na wykończeniu.
Ps. na tym zdjęciu widać o jaką cewkę mi chodzi http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 7360369b0bzanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl ilemaszlat.htw.pl
BOLS89 - 2009-09-02, 09:27
" />Witam, mam taki problem ze w czsie zajdy zapala mi sie zolta kontrolka i silnik zaczyna strasznie molic(odcinka przy 4tys/obr) znika gdy zgasze autko i szyko zaplae wtedy na jakis czas mam spokoj ale gdy wcisne sprzeglo lub zwolnie znowu sie to dzieje czasami przy restarcie auta w czasie jazdy zdaza sie i ostanio coras czesciej ze autko zgasnie i nie pali nawet na popych... bylem juz u roznych maechanikow mowli ze zaplon pozniej okazalo sie ze zaplon dobry i obrze ustawiony ,swiece nowe.... kable zaplonowe sprawdzone sprawdzone....nieiwem co to moze byc....wiec tylko prosze was o pomoc..aah bym zapomnial jak cos to tojest d15b2
Mazek - 2009-09-02, 09:38
" />sprawdz błąd na komputerze...
nadola - 2009-09-02, 11:58
" />Dokładnie, sprawdź najpierw jakie błędy pokazuje komp: viewtopic.php?f=9&t=90
BOLS89 - 2009-09-02, 15:07
" />sprawdzalem juz, jest tylko o ukladzie paliwowym ale sprawdzalem caly i nawet zmienialem pomke paliwa i bez zmian.. jeden problem juz opanowalem co do wylaczania hani to jest sprawka alternatora a raczej szczoteczek ale nadal pozostaje problez kontrolka i obrotam sprawdzalem wszyskie kostki i bezpieczniki wszystko ok wiec co to moze byc
nadola - 2009-09-02, 16:08
" />Jaki kod dokładnie miga? 16?
BOLS89 - 2009-09-03, 19:20
" />3 ,8 i 16 ale co do wydechu to wiem bo mi pekl kolektor wczoraj
misza - 2009-09-03, 22:33
" />błąd 3 to czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym. pękniety kolektor wydechowy nie ma nic do rzeczy.
BOLS89 - 2009-09-04, 08:34
" />wiec jaka jest wasza rada zeby sie ich pozbyc
nadola - 2009-09-04, 14:13
" />Po pierwsze reset kompa i jazda testowa. Reset najszybciej zrobić przez wyjęcie bezpiecznika opisanego jako HAZARD znajduje się on puszcze bezpieczników w komorze silnika.
Po drugie jak błędy będą dalej to ściągasz manual jak nie masz i działasz z multimetrem.
MAP sensor błąd 3 opisany jest na stronie 6-156
czujnik TDC (GMP) błąd 8 opisany na stronie 6-164
wtryskiwacze błąd 16 opisany na stronie 6-209
BOLS89 - 2009-09-05, 13:31
" />ok zrobilem dzis reset kompa.. ii mam tylko jeden juz blat jest to 4
BOLS89 - 2009-09-05, 14:22
" />lukalem pod pokrywke ze zaplonu posprawdzalem kostki wszystkie kalbelki i dalej to samo...a wiem ze zaplon byl dobrutki bo przekladamel z mojego poprzedniego silnika i bylo dobrze odrazu po przekladce do tego odrazu zwariowal
nadola - 2009-09-05, 14:50
" />No to wszystko jasne. Niestety dociskanie kostek nic tu nie da.
Albo masz przestawiony rozrząd albo czeka Cię rozbiórka aparatu zapłonowego.
Błąd 4 jest od czujnika CRANK (czujnik obrotu wału korbowego). Czujnik ten jak i dwa pozostałe(TDC oraz CYL) zbudowane są z cewki przyklejonej do rdzenia obok którego znajduje się magnes stały, oraz krzywki ferromagnetycznej nałożonej na ośkę aparatu. Jak ośka się kręci, krzywka w polu magnetycznym powoduje indukowanie impulsów w cewce.
Zazwyczaj w naszych Hankach owa cewka odkleja się od rdzenia i indukowane impulsy są na tyle słabe, że komputer przestaje je rozpoznawać. We wczesnym stadium jest jeszcze to do naprawienia przez przyklejenie jej z powrotem. Jak się to zaniedba to zostaje zmielona przez krzywkę i wtedy trzeba albo kupować używany aparat albo szukać cewki, albo ją nawijać od nowa.
Dochodząc do sedna sprawy, wyciągnij aparat, będzie się lepiej go rozbierać jak jest poza samochodem a następnie go rozbierz i sprawdzić wszystkie czujniki co opisywałem. Posprawdzaj też czy kable dochodzące do czujników mają całą izolację, czasami izolacja się kruszy i zwierają się ze sobą kable.
Tu masz jak rozebrać aparat http://www.honda-crx.info/forum/viewtopic.php?t=23827 .Będziesz potrzebował torxa do tego i uważaj na śruby bo po tylu latach niestety lubią się łamać.
Aaa i sprawdź jeszcze czy łożysko nie ma dużych luzów. Czerwono rdzawy pył w aparacie świadczy o tym że łożysko jest już na wykończeniu.
Ps. na tym zdjęciu widać o jaką cewkę mi chodzi http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 7360369b0b